Sensor de posición del árbol de levas JK-S027
palabra clave:
Changsha Jianke
OE No.:
GM 10485432
Car series：
CADILLAC ESCALADE 1999-2000 CHEVROLET ASTRO 1996-2005 BLAZER 1995-2005 C1500 PICKUP 1996- 1999 C2500 PICKUP 1996-2000 C3500 PICKUP 1996-2000 EXPRESS 1500 1996-2008 K1500 PICKUP 1996- 1999 K2500 PICKUP 1996-2000 K3500 PICKUP 1996-2000 SILVERADO 1500 1999-
Sensor de posición del árbol de levas JK-S027
Sensor de posición del árbol de levas JK-S027
Referencias OE GM
10485432
10490645
1104068
LX756
Vehículos compatibles
Cadillac
Escalade 1999-2000
Chevrolet
Astro 1996-2005
Blazer 1995-2005
C1500 Pickup 1996-1999
C2500 Pickup 1996-2000
C3500 Pickup 1996-2000
Express 1500 1996-2008
K1500 Pickup 1996-1999
K2500 Pickup 1996-2000
K3500 Pickup 1996-2000
Silverado 1500 1999-2008
Función principal del sensor de posición del árbol de levas
El sensor CMP es un componente electrónico fundamental en los motores de combustión interna modernos. Su función principal es supervisar la posición y velocidad de giro de los árboles de levas y transmitir estos datos en tiempo real al módulo de control del motor (ECM / PCM).
Papel en la gestión electrónica del motor
El ECM combina la señal del sensor CMP con los datos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para un control preciso del motor:
1. Sincronización de inyección de combustible: Detecta qué cilindro se encuentra en carrera de admisión para activar la inyección secuencial, optimizando rendimiento y consumo.
2. Sincronización de encendido: Controla el instante exacto de chispa de las bujías, especialmente en motores con bobina individual por cada bujía.
3. Control de distribución variable VVT: Actúa como sensor de retroalimentación para los sistemas VVT, permitiendo al ECM ajustar el avance del árbol de levas para mejorar potencia, ahorro y reducir emisiones contaminantes.
4. Identificación de cilindros: Localiza el cilindro nº1 para mantener el orden de encendido correcto.
En resumen, informa a la ECU la posición exacta del árbol de levas, para que esta determine cuándo inyectar combustible y cuándo generar la chispa en cada cilindro de gasolina.
Tipos de sensores y principio de funcionamiento
1. Tipo magnético (reluctancia variable): Cuenta con imán permanente y bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, modifica el campo magnético y genera señal analógica de corriente alterna. Es un sensor pasivo sin alimentación externa y muy resistente.
2. Tipo Efecto Hall: Incorpora chip semiconductor; al interrumpirse el campo magnético por una lámina del árbol de levas, emite señal digital de onda cuadrada precisa. Requiere fuente de alimentación y ofrece mayor precisión, especialmente a bajas revoluciones.
3. Tipo magnetorresistivo: Versión avanzada capaz de detectar el sentido de giro y pequeños cambios de rotación, utilizado en sistemas VVT de vehículos más nuevos.
Ubicación habitual de montaje
El sensor se instala junto al árbol de levas, normalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se mantiene un pequeño espacio libre entre el sensor y la rueda dentada, anillo de señal o imán del árbol de levas.
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