Sensor de posición del árbol de levas JK-S031
palabra clave:
Changsha Jianke
OE No.:
GM 4686137
Car series：
CHRYSLER CONCORDE 1994- 1996 GRAND VOYAGER 1995 INTREPID 1994- 1997 TOWN & COUNTRY 1994- 1997 VOYAGER 1995- 1997 DODGE CARAVAN 1994- 1997 GRAND CARAVAN 1994- 1997 INTREPID 1994- 1997 EAGLE VISION 1994- 1997
Sensor de posición del árbol de levas JK-S031
Sensor de posición del árbol de levas JK-S031
Referencias OE GM
4686137
4686237
4727138
4727138AB
Vehículos compatibles
Chrysler
Concorde 1994-1996
Grand Voyager 1995
Intrepid 1994-1997
Town & Country 1994-1997
Voyager 1995-1997
Dodge
Caravan 1994-1997
Grand Caravan 1994-1997
Intrepid 1994-1997
Eagle Vision 1994-1997
Función principal del sensor de posición del árbol de levas
El sensor CMP es un componente electrónico esencial en los motores de combustión interna modernos. Su función principal es vigilar la posición y velocidad de giro de los árboles de levas y transmitir estos datos en tiempo real al módulo de control del motor (ECM / PCM).
Propósito principal en la gestión del motor
El ECM combina la señal del sensor CMP con los datos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para realizar una regulación precisa del motor:
1. Sincronización de inyección de combustible: Detecta qué cilindro se encuentra en carrera de admisión para activar la inyección secuencial y optimizar rendimiento y consumo.
2. Sincronización de encendido: Controla el instante exacto de chispa de las bujías, especialmente en motores con sistema de encendido directo (una bobina por cada bujía).
3. Control de distribución variable VVT: Actúa como sensor de retroalimentación para los sistemas VVT, permitiendo al ECM ajustar el avance del árbol de levas para mejorar potencia, ahorro y reducir emisiones contaminantes.
4. Identificación de cilindros: Ayuda al módulo electrónico a localizar el cilindro nº1 para mantener el orden de encendido correcto.
En resumen, informa a la ECU la posición exacta del árbol de levas, para que esta determine cuándo inyectar combustible y cuándo generar la chispa en cada cilindro de gasolina.
Tipos de sensores y principio de funcionamiento
1. Tipo magnético (reluctancia variable): Cuenta con imán permanente y bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, modifica el campo magnético y genera señal analógica de corriente alterna. Es un sensor pasivo sin alimentación externa y muy resistente.
2. Tipo Efecto Hall: Incorpora chip semiconductor; al interrumpirse el campo magnético por una lámina del árbol de levas, emite señal digital de onda cuadrada precisa. Requiere fuente de alimentación y ofrece mayor precisión, especialmente a bajas revoluciones.
3. Tipo magnetorresistivo: Versión avanzada capaz de detectar el sentido de giro y pequeños cambios de rotación, utilizado en sistemas VVT de vehículos más nuevos.
Ubicación habitual
El sensor se monta junto al árbol de levas, normalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se mantiene un pequeño espacio libre entre el sensor y la rueda dentada, anillo de señal o imán del árbol de levas.
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