Sensor de posición del árbol de levas JK-PGS003 para BYD
palabra clave:
Changsha Jianke
OE No.:
F01R00B003
Car series：
BYD F0 Hatchback 1.0
Sensor de posición del árbol de levas JK-PGS003 para BYD
Sensor de posición del árbol de levas JK-PGS003
Referencias OE:
BYD F01R00B003
CHANGAN F01R00B003
Vehículo compatible
BYD F0 Hatchback 1.0
Función principal del sensor de posición del árbol de levas
El sensor CMP es un componente electrónico imprescindible en los motores de combustión interna modernos. Su labor principal es supervisar la posición y velocidad de giro del árbol de levas y enviar estos datos en tiempo real al módulo de control del motor ECM / PCM.
Funciones clave en la gestión del motor
El ECM combina la señal del sensor CMP con los datos del sensor de posición del cigüeñal CKP para regular el motor con gran precisión:
1. Sincronización de inyección: Detecta qué cilindro se encuentra en carrera de admisión para activar la inyección secuencial, optimizando rendimiento y consumo.
2. Sincronización de encendido: Controla el instante exacto de chispa en las bujías, especialmente en motores con bobina individual por bujía.
3. Control de distribución variable VVT: Sirve como señal de retroalimentación para ajustar el avance del árbol de levas, mejorando potencia, consumo y emisiones contaminantes.
4. Identificación de cilindros: Localiza el cilindro número 1 para mantener el orden de encendido correcto.
En resumen, indica a la ECU la posición exacta del árbol de levas, para que esta ordene cuándo inyectar combustible y cuándo generar la chispa en cada cilindro de gasolina.
Tipos y principio de funcionamiento
1. Tipo magnético (reluctancia variable): Cuenta con imán permanente y bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, altera el campo magnético y genera señal analógica de corriente alterna. Es un sensor pasivo sin alimentación externa y muy resistente.
2. Tipo Efecto Hall: Incorpora chip semiconductor; al interrumpirse el campo magnético por una lámina del árbol de levas, emite señal digital de onda cuadrada precisa. Necesita fuente de alimentación y ofrece mayor precisión a bajas revoluciones.
3. Tipo magnetorresistivo: Modelo avanzado capaz de detectar el sentido de giro y pequeños cambios de rotación, utilizado en sistemas VVT de vehículos más modernos.
Ubicación habitual
Se instala junto al árbol de levas, generalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se mantiene un pequeño espacio libre entre el sensor y el anillo de señal o imán del árbol de levas.
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