Sensor de posición del árbol de levas JK-PGS006
palabra clave:
Changsha Jianke
OE No.:
12561211
Car series：
CHEVROLET AVALANCHE 1500 2002-2006 CAMARO 1999-2002 CORVETTE 1999-2004 EXPRESS 1500 2003-2007 SILVERADO 1500 1999-2006 TAHOE 2000-2006 TRAILBLAZER 2003-2004 GMC ENVOY 2003-2004 SAVANA 1500 2003-2007 SIERRA 1500 1999-2006 YUKON 2000-2006 HUMMER H2 2003-20
Sensor de posición del árbol de levas JK-PGS006
Sensor de posición del árbol de levas JK-PGS006
Referencias OE:
GM12561211
8125612110
SMP PC273
Vehículos compatibles
Chevrolet
Avalanche 1500 2002-2006
Camaro 1999-2002
Corvette 1999-2004
Express 1500 2003-2007
Silverado 1500 1999-2006
Tahoe 2000-2006
Trailblazer 2003-2004
GMC
Envoy 2003-2004
Savana 1500 2003-2007
Sierra 1500 1999-2006
Yukon 2000-2006
Hummer H2 2003-2007
Isuzu Ascender 2003-2004
Pontiac Firebird 1999-2002
Pontiac GTO 2004
Función principal del sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del árbol de levas (sensor CMP) es un componente electrónico fundamental en los motores de combustión interna modernos. Su función principal es vigilar la posición y velocidad de giro de los árboles de levas y transmitir estos datos en tiempo real al módulo de control del motor (ECM / PCM).
Propósito principal y labor en la gestión del motor
El ECM utiliza la señal del sensor CMP junto con los datos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para realizar una regulación precisa del motor, permitiendo lo siguiente:
1. Sincronización de inyección de combustible: Identifica qué cilindro se encuentra en carrera de admisión para activar la inyección secuencial y optimizar rendimiento y consumo.
2. Sincronización de encendido: Controla con exactitud el instante de chispa de las bujías, especialmente en motores con sistema de encendido directo (una bobina por bujía).
3. Regulación de distribución variable (VVT): Actúa como sensor de retroalimentación para los sistemas VVT, permitiendo al ECM ajustar el avance del árbol de levas para mejorar potencia, ahorro y emisiones.
4. Identificación de cilindros: Ayuda al módulo a localizar el cilindro nº1 para mantener el orden de encendido correcto.
En resumen, indica al ordenador del motor la posición exacta del árbol de levas, para que este sepa cuándo inyectar combustible y cuándo generar la chispa en cada cilindro de gasolina.
Tipos comunes y principio de funcionamiento
Existen tres tipos principales clasificados por su tecnología:
1. Tipo magnético (reluctancia variable): Cuenta con imán permanente y bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, modifica el campo magnético y genera una señal de corriente alterna analógica. Es un sensor pasivo sin necesidad de alimentación externa y muy resistente.
2. Tipo Efecto Hall: Incorpora chip semiconductor de efecto Hall. Cuando una lámina interrumpe el campo magnético, emite una señal digital de onda cuadrada precisa (activado/desactivado). Requiere fuente de alimentación y ofrece mayor precisión, especialmente a bajas revoluciones.
3. Tipo magnetorresistivo: Versión más avanzada capaz de detectar el sentido de giro y pequeños cambios de rotación, empleado en sistemas VVT de vehículos más nuevos.
Ubicación habitual
El sensor se instala junto al árbol de levas, normalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se deja un pequeño espacio libre entre el sensor y la rueda dentada, anillo de señal o imán del árbol de levas.
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Changsha Jianke Electronics Co., Ltd
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