Sensor de posición del árbol de levas JK-S046
palabra clave:
Changsha Jianke
OE No.:
1W7Z6B288AB
Car series：
FORD CROWN VICTORIA 1992- 1999 E- 150 1997-2001 ECONOLINE SUPER DUTY 1997- 1999 EXCURSION 2000-2001 F- 150 1997- 1999 F-250 1997- 1999 F-250 SUPER DUTY 1999-2001 MUSTANG 1996- 1999 TAURUS 1996- 1999 TEMPO 1990- 1994 THUNDERBIRD 1994- 1997 LINCOLN MARK VI
Sensor de posición del árbol de levas JK-S046
Sensor de posición del árbol de levas JK-S046
Referencias OE FORD
1W7Z6B288AB
XR822550
XR83303
XR849456
Vehículos compatibles
Ford
Crown Victoria 1992-1999
E-150 1997-2001
Econoline Super Duty 1997-1999
Excursion 2000-2001
F-150 1997-1999
F-250 1997-1999
F-250 Super Duty 1999-2001
Mustang 1996-1999
Taurus 1996-1999
Tempo 1990-1994
Thunderbird 1994-1997
Lincoln
Mark VIII 1993-1998
Navigator 1998-2001
Town Car 1991-1999
Función principal del sensor de posición del árbol de levas
El sensor CMP es un componente electrónico fundamental en motores de combustión interna modernos. Su misión principal es supervisar la posición y velocidad de giro de los árboles de levas y transmitir estos datos en tiempo real al módulo de control del motor (ECM / PCM).
Labor en la regulación del motor
El ECM combina la señal del sensor CMP con la información del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para un control preciso del motor:
1. Sincronización de inyección: Identifica el cilindro en carrera de admisión para activar la inyección secuencial, optimizando rendimiento y consumo.
2. Sincronización de encendido: Determina el instante exacto de chispa en las bujías, especialmente en motores con bobina individual por bujía.
3. Control de distribución variable VVT: Proporciona señal de retroalimentación para ajustar el avance del árbol de levas, equilibrando potencia, ahorro y emisiones.
4. Identificación de cilindros: Localiza el cilindro nº1 para mantener el orden de encendido correcto.
En definitiva, informa a la ECU la ubicación exacta del árbol de levas para programar el momento de inyección de combustible y generación de chispa en cada cilindro de gasolina.
Tipos y principio de funcionamiento
1. Tipo magnético (reluctancia variable): Compuesto por imán permanente y bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, altera el campo magnético y genera señal analógica de corriente alterna. Es un sensor pasivo sin alimentación externa y muy duradero.
2. Tipo Efecto Hall: Cuenta con chip semiconductor. Al interrumpirse el campo magnético por una lámina del árbol de levas, emite señal digital de onda cuadrada precisa. Requiere alimentación y ofrece mayor precisión a bajas revoluciones.
3. Tipo magnetorresistivo: Versión avanzada capaz de detectar sentido de giro y pequeños cambios de rotación, empleada en sistemas VVT de vehículos más modernos.
Ubicación habitual
Se instala junto al árbol de levas, normalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se deja un pequeño espacio entre el sensor y la rueda dentada, anillo de señal o imán del árbol de levas.
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1. Rated voltage: 220VAC 50Hz 2. Voltage range: 170–260VAC 3. Rated current: 2.3A
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Changsha Jianke Electronics Co., Ltd
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