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Sensor de posición del árbol de levas JK-S004

Sensor de posición del árbol de levas JK-S004

palabra clave:

Changsha Jianke

Clasificación:

Camshaft Position Sensor

OE No.:

058905161B

Car series：

AUDI A3 1996/09-2003/05 A4 1994/11-2001/09 A6 1994/06- 1997/10 A8 1994/03-2002/12 AUDI TT 1998/10-2006/06 GEELY GEELY BL Coupe 2005/01- SKODA OCTAVIA 1996/09-2010/12 SUPERB 2001/12-2008/03 VOLKSWAGEN BEETLE 1998/01-2010/09 BORA 1998/10-2005/09 GOLF

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Mensaje informativo

Sensor de posición del árbol de levas JK-S004

Sensor de posición del árbol de levas JK-S004
Códigos OE:
AUDI 058905161B
BOSCH 0232101024

Vehículos compatibles:
AUDI
A3 09/1996 - 05/2003
A4 11/1994 - 09/2001
A6 06/1994 - 10/1997
A8 03/1994 - 12/2002
Audi TT 10/1998 - 06/2006

GEELY
Geely BL Coupe desde 01/2005

SKODA
Octavia 09/1996 - 12/2010
Superb 12/2001 - 03/2008

VOLKSWAGEN
Beetle 01/1998 - 09/2010
Bora 10/1998 - 09/2005
Golf IV 08/1997 - 06/2005
Passat 08/1996 - 12/2001
Polo 10/2001 - 01/2012
Sharan 05/1995 - 03/2010
Touareg 10/2002 - 05/2010

Función principal del sensor de posición del árbol de levas:
El sensor de posición del árbol de levas (sensor CMP) es un componente electrónico esencial en los motores de combustión interna modernos. Su función principal es supervisar la posición y velocidad de giro de los árboles de levas y enviar estos datos en tiempo real al módulo de control del motor (ECM) o al módulo de control de la transmisión (PCM).

2. Propósito principal y función en la gestión del motor:
El ECM utiliza la señal del sensor CMP junto con los datos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para lograr una regulación precisa del motor. Concretamente, permite lo siguiente:

Sincronización de inyección de combustible: Detecta qué cilindro se encuentra en carrera de admisión para activar la inyección secuencial y optimizar la eficiencia y la potencia.

Sincronización de encendido (sincronización de chispa): Controla con exactitud el momento en el que disparan las bujías, especialmente en motores con sistemas de encendido directo (una bobina por bujía).

Control de distribución variable de válvulas (VVT): Funciona como sensor de retroalimentación para los sistemas VVT, permitiendo al ECM ajustar el avance del árbol de levas para mejorar el rendimiento, el consumo y las emisiones contaminantes.

Identificación de cilindros: Ayuda al ECM a localizar el cilindro nº1 para mantener el orden correcto de encendido.

En resumen, indica a la unidad de control del motor la ubicación exacta del árbol de levas, para que esta determine cuándo inyectar combustible y, en motores de gasolina, cuándo generar la chispa en cada cilindro.

3. Tipos habituales y principios de funcionamiento:
Existen tres tipos principales de sensores de posición del árbol de levas clasificados según su tecnología:

Tipo magnético (reluctancia variable): Cuenta con un imán permanente y una bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, modifica el campo magnético y genera una señal analógica de corriente alterna. Este modelo es pasivo (no requiere fuente de alimentación externa) y destaca por su gran resistencia.

Tipo efecto Hall: Incorpora un chip semiconductor de efecto Hall. Cuando una lámina del árbol de levas interrumpe el campo magnético, el sensor emite una señal digital de onda cuadrada precisa (activado/desactivado). Este tipo necesita alimentación externa y ofrece una señal más precisa, especialmente a bajas revoluciones.

Tipo magnetorresistivo: Variante más avanzada capaz de detectar el sentido de giro y pequeños cambios de rotación, empleada en algunos sistemas VVT de vehículos más modernos.

4. Ubicación habitual:
El sensor se instala directamente junto al árbol de levas, normalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se mantiene un pequeño espacio libre entre el sensor y la rueda dentada, anillo de señal o el imán propio del árbol de levas.

Sensor de posición del árbol de levas JK-S005

Sensor de posición del árbol de levas JK-S003