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Sensor de posición del árbol de levas JK-S003

Sensor de posición del árbol de levas JK-S003

palabra clave:

Changsha Jianke

Clasificación:

Camshaft Position Sensor

OE No.:

6PU009121421

Car series：

AUDI AUDI A3 2003/05-2012/08 AUDI A4 2000/11-2004/12 SEAT SEAT ALTEA 2004/03- SEAT TOLEDO III 2004/04-2009/05 SKODA SKODA OCTAVIA 1996/09-2010/12 VOLKSWAGEN BEETLE1998/01-2010/09 BORA1998/10-2005/09 CADDY III Box 2004/03- GOLF PLUS 2005/01-2013/12 JET

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Mensaje informativo

Sensor de posición del árbol de levas JK-S003

Sensor de posición del árbol de levas JK-S003
Códigos OE:
HELLA 6PU009121421
VW 06B905163A

Vehículos compatibles:
AUDI
Audi A3 05/2003 - 08/2012
Audi A4 11/2000 - 12/2004

SEAT
Seat Altea desde 03/2004
Seat Toledo III 04/2004 - 05/2009

SKODA
Skoda Octavia 09/1996 - 12/2010

VOLKSWAGEN
Beetle 01/1998 - 09/2010
Bora 10/1998 - 09/2005
Caddy III Box desde 03/2004
Golf Plus 01/2005 - 12/2013
Jetta III 08/2005 - 10/2010
Passat 11/2000 - 05/2005
Touran 02/2003 - 05/2010

Función principal del sensor de posición del árbol de levas:
El sensor de posición del árbol de levas (sensor CMP) es un componente electrónico fundamental en los motores de combustión interna modernos. Su función principal es supervisar la posición y velocidad de giro de los árboles de levas y transmitir estos datos en tiempo real al módulo de control del motor (ECM) o al módulo de control de la transmisión (PCM).

2. Propósito principal y función en la gestión del motor:
El ECM utiliza la señal del sensor CMP junto con los datos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para lograr una regulación precisa del motor. En concreto, permite lo siguiente:

Sincronización de inyección de combustible: Determina qué cilindro se encuentra en carrera de admisión para activar la inyección secuencial y optimizar la eficiencia y la potencia.

Sincronización de encendido (sincronización de chispa): Controla con precisión el instante en el que disparan las bujías, especialmente en motores con sistemas de encendido directo (una bobina por bujía).

Control de distribución variable de válvulas (VVT): Actúa como sensor de retroalimentación para los sistemas VVT, permitiendo al ECM ajustar el avance del árbol de levas para mejorar el rendimiento, el consumo y las emisiones contaminantes.

Identificación de cilindros: Ayuda al ECM a localizar el cilindro nº1 para mantener el orden de encendido correcto.

En resumen, indica al ordenador del motor la posición exacta del árbol de levas, para que este sepa cuándo inyectar combustible y, en motores de gasolina, cuándo generar la chispa en cada cilindro.

3. Tipos habituales y principios de funcionamiento:
Existen tres tipos principales de sensores de posición del árbol de levas clasificados según su tecnología:

Tipo magnético (reluctancia variable): Cuenta con un imán permanente y una bobina. Al pasar la rueda dentada del árbol de levas, altera el campo magnético y genera una señal analógica de corriente alterna. Este tipo es pasivo (no requiere fuente de alimentación externa) y destaca por su gran durabilidad.

Tipo efecto Hall: Incorpora un chip semiconductor de efecto Hall. Cuando una lámina del árbol de levas interrumpe el campo magnético, el sensor emite una señal digital de onda cuadrada precisa (activado/desactivado). Este tipo necesita alimentación externa y ofrece una señal más precisa, especialmente a bajas revoluciones.

Tipo magnetorresistivo: Variante más avanzada capaz de detectar el sentido de giro y pequeños cambios de rotación, empleada en algunos sistemas VVT de vehículos más modernos.

4. Ubicación habitual:
El sensor se instala directamente junto al árbol de levas, normalmente en la parte delantera o trasera de la culata, cerca de la tapa de distribución. Se deja un pequeño espacio libre entre el sensor y la rueda dentada, anillo de señal o el imán del propio árbol de levas.

Sensor de posición del árbol de levas JK-S004

Camshaft Position Sensor JK-S001